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5月19日，由四川路橋華東公司承建的瀘石高速C1總承包項目水井灣大橋首段鋼箱梁順利吊裝完成，成為瀘石高速全線首段吊裝的鋼箱梁，也標志著瀘石高速建設取得重大進展。

施工中，項目部深入貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，針對橋梁設計特點以及現(xiàn)場作業(yè)條件量身定制施工方案：

未雨綢繆，精益求精。在鋼箱梁制作中，項目部便提前運用BIM技術(shù)優(yōu)化螺栓布置設計，系統(tǒng)推進三維可視化制造，針對每道焊縫、每個孔群、每根構(gòu)件，嚴格開展檢驗、測量、驗收，全方位、全過程保障鋼構(gòu)件制造精度。

科技創(chuàng)新，賦能拼裝。針對鋼箱梁焊縫多、大型構(gòu)件容易變形，板肋、箱室組裝及拼裝精度難控制的情況，項目部不斷優(yōu)化施工工序，采用分步組裝、分步焊接的方式，在施工過程中嚴格控制焊接順序，同時加設支撐和隔板，采用多節(jié)段總體組裝和預拼裝，最終如“搭積木”般穩(wěn)穩(wěn)地完成了首段鋼箱梁的架設。

瀘石高速是一條與紅軍長征之路路徑高度吻合的“紅色之路”，也是銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡通道。項目建成后，將連通區(qū)域內(nèi)多條高速公路和國省干線，進一步完善四川省高速公路網(wǎng)。同時，也對打造環(huán)貢嘎旅游經(jīng)濟圈，加快優(yōu)勢資源開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的意義。

5月18日，由四川路橋交建集團承建的樂西高速迎來“一隧貫通，一橋合龍”節(jié)點（吉曲隧道左洞順利貫通、美姑河3號大橋主跨順利合龍），標志著樂西高速建設取得階段性突破。樂西高速位于四川省樂山市、涼山州境內(nèi)，全線橋隧比高達 90.2%。吉曲隧道位于美姑縣巴普鎮(zhèn)境內(nèi)，目前該隧道已單向掘進超2600米。美姑河3號大橋主橋長250米，是全線首座合龍的預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。項目部在施工過程中不斷強化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，嚴格工序組織，克服了山區(qū)坡陡路險、物資運送困難等不利因素，大力推動項目建設。

樂西高速位于四川省樂山市、涼山州境內(nèi)，全線橋隧比高達 90.2%。吉曲隧道位于美姑縣巴普鎮(zhèn)境內(nèi)，目前該隧道已單向掘進超2600米。美姑河3號大橋主橋長250米，是全線首座合龍的預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。項目部在施工過程中不斷強化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，嚴格工序組織，克服了山區(qū)坡陡路險、物資運送困難等不利因素，大力推動項目建設。樂西高速作為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，建成后將結(jié)束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史，同時對于完善全省高速公路網(wǎng)，強化成都經(jīng)濟區(qū)對攀西經(jīng)濟區(qū)的輻射帶動具有重要意義。