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8月19日，由盛通公司承建的沿江高速XJ13項目馬鞍山隧道（進口端）左洞開挖突破2000米大關(guān)，標志著項目建設(shè)取得階段性成果。

馬鞍山隧道位于涼山州雷波縣境內(nèi)，全長6200米，為雙向分離式特長隧道，連通沿江高速關(guān)鍵控制性工程瓦石窩大橋，其左線全長3116米，洞身最大埋深1045米，施工區(qū)域地質(zhì)復雜，邊坡陡峻，無施工作業(yè)平臺。    

 為攻克地質(zhì)復雜難題，項目多次進行專題研究，及時改進創(chuàng)新施工工藝，制定詳細施工方案和應(yīng)急預案，科學布控，合理調(diào)配資源，采取“物資支撐”、“技術(shù)支撐”、“進度支撐”三大措施為左洞的順利掘進提供保障：一是采取智能交通運輸指揮系統(tǒng)與合理高效的運輸措施相結(jié)合的方式，用活施工現(xiàn)場唯一的便道——11公里的運輸“生命通道”，保障現(xiàn)場設(shè)備物資供應(yīng)不掉鏈；二是通過馬鞍山隧道信息化管理平臺實時掌握隧道內(nèi)施工情況及各項數(shù)據(jù)，采用光爆工藝減少對圍巖的擾動，在圍巖穩(wěn)定的情況下最大限度發(fā)揮圍巖的自承能力，同時注重減少超、欠挖，降低補炮概率和噴射混凝土損耗量，在保障安全施工的前提下提高工程質(zhì)量和效率；三是通過新增支洞的方式增加作業(yè)面，采用通風斜井與輔助施工支洞雙線進洞，由?。短枺┫虼螅短枺┑木蜻M方式，將3100米的馬鞍山隧道進行任務(wù)分解，確保施工進度高效推進。

目前，馬鞍山隧道已累計完成開挖支護3846米，超過該隧道工程量的61.7%。下一步，項目全體參建人員將繼續(xù)保持昂揚斗志，凝心聚力，再攻新關(guān)。