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交建集團(tuán)

11月21日，由交建集團(tuán)承建的天眉樂高速土地互通跨天府大道大橋首根墩柱順利通過驗(yàn)收，這是TJ4標(biāo)段的首根墩柱，也是天眉樂高速全線第一根完成澆筑的墩柱，標(biāo)志著天眉樂TJ4項(xiàng)目進(jìn)入大范圍施工階段。

天眉樂高速全長(zhǎng)約95公里，采用雙向八車道＋六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里，橋隧比50.5%。TJ4標(biāo)段總長(zhǎng)10.718公里，設(shè)3處互通式立交，含橋梁33座，主線橋梁全長(zhǎng)5.92公里，占比約55.23%。土地互通設(shè)置跨線橋2座，左右線主橋上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制架設(shè)箱梁。本次澆筑的墩柱為跨天府大道大橋左幅8-1號(hào)墩柱。

為確保首根墩柱順利澆筑，項(xiàng)目部結(jié)合公司勞動(dòng)競(jìng)賽總體規(guī)劃做好施工組織安排，在黨員先鋒的帶領(lǐng)下，明確目標(biāo)、分解任務(wù)、優(yōu)化資源、高效管理，作業(yè)前嚴(yán)格按照審批后的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行安全技術(shù)交底，并對(duì)墩柱鋼筋籠整體制作，模板的檢查驗(yàn)收、拼接，接觸面鑿毛，模板安裝垂直度的控制，底部縫隙封堵措施等各項(xiàng)工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保首根墩柱各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

成都（天府新區(qū)）經(jīng)眉山至樂山高速公路項(xiàng)目是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中S7成都至?xí)砀咚俟返那岸?，也?0條成都放射線中成都經(jīng)布拖至云南的組成部分。項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，支撐成眉同城化和環(huán)成都平原經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，對(duì)強(qiáng)化成都“以一城，帶全域”具有重要意義。

川交公司

經(jīng)過18個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，11月23日，由川交公司承建的樂西高速S1-6項(xiàng)目控制性工程——小涼山3號(hào)隧道雙洞掘進(jìn)突破2000米，成為樂西高速S1合同段首個(gè)主洞獨(dú)頭掘進(jìn)雙洞突破2000米的隧道，吹響了項(xiàng)目施工生產(chǎn)的沖鋒號(hào)。

小涼山3號(hào)隧道起點(diǎn)位于馬邊縣大渡河?xùn)|風(fēng)林場(chǎng)，止點(diǎn)位于雷波縣西寧鎮(zhèn)國(guó)有214林場(chǎng)無人區(qū)，隧道左洞長(zhǎng)2.78千米，右洞長(zhǎng)2.733千米， 進(jìn)出口端高差為61米，采用分離式雙洞，隧道左右洞凈距20-42米不等，隧道建筑界限為（寬*高）10.75*5米。

項(xiàng)目在施工過程中受不利條件限制：一是地理?xiàng)l件限制。隧道進(jìn)口端地勢(shì)險(xiǎn)要，山高坡陡，只能從出口端進(jìn)洞，而從出口端進(jìn)洞又面臨涌水量大的問題，據(jù)設(shè)計(jì)文件介紹，該隧道正常涌水量為3560立方米每天，最大涌水量為7120立方米每天，抽排水工作困難，施工難度較大。二是材料運(yùn)輸限制。受疫情管控及S466屏美路水壩崩塌路段交通管制影響，項(xiàng)目材料進(jìn)場(chǎng)需繞行一百多公里的山路，材料組織極為困難。

盡管面臨諸多困難，但項(xiàng)目充分發(fā)揮“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時(shí)代路橋精神，細(xì)化施工步驟，嚴(yán)控施工環(huán)節(jié)，采取有力措施對(duì)質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面進(jìn)行有效監(jiān)管，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。

一是針對(duì)下穿深切溪溝和淺埋段地層的問題，在穿越該段落施工時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)報(bào)情況，進(jìn)行地層注漿止水，同時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，確保施工質(zhì)量和安全。

二是針對(duì)涌水量大的問題，施工團(tuán)隊(duì)在掌子面一定位置設(shè)置集水坑，同時(shí)備夠抽水泵，利用高揚(yáng)程抽水泵進(jìn)行抽水，保證掌子面正常的抽排水?？紤]到可能發(fā)生的集中涌水等問題，制定了周密的應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急演練，保障施工人員生命安全。

三是針對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)困難的問題，項(xiàng)目采取錯(cuò)峰進(jìn)場(chǎng)，即夜間進(jìn)場(chǎng)，錯(cuò)開X163縣道社會(huì)車輛和羅山溪連接線施工對(duì)材料運(yùn)輸?shù)挠绊?，保證施工進(jìn)度。

四是針對(duì)施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境脆弱，涉及國(guó)家珍稀植物的問題，項(xiàng)目向現(xiàn)場(chǎng)施工人員普及珍稀植物知識(shí)及相關(guān)法律法規(guī)，制定一系列的文明施工、植物保護(hù)措施，確保環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處。同時(shí)積極與珙桐移栽單位協(xié)調(diào)，盡量將珙桐移栽對(duì)施工進(jìn)度的影響將到最小。

小涼山3號(hào)隧道是連接涼山州雷波縣與樂山市馬邊縣的重要通道，此隧道貫通后，對(duì)川南片區(qū)樂山與涼山兩地經(jīng)濟(jì)的交流和合作具有重要意義。接下來，項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)堅(jiān)守“等不起、坐不住、慢不得”的攻堅(jiān)姿態(tài)，強(qiáng)化施工安全，突出工程質(zhì)量，確保工程平穩(wěn)有序推進(jìn)。

鐵建公司

11月23日下午，由鐵建公司承建的西成鐵路5標(biāo)重點(diǎn)控制性工程——日爾郎山隧道進(jìn)口正式動(dòng)工，標(biāo)志著西成鐵路5標(biāo)主體工程建設(shè)拉開序幕。

新建鐵路西寧至成都線（西寧至黃勝關(guān)段）站前工程施工總價(jià)承包XCSCZQ-5標(biāo)段，正線起訖里程DK128+872.5～DK177+150，長(zhǎng)度44.672千米。主要工程內(nèi)容包括遷改工程、路基工程、橋涵工程(箱梁制架263孔及橋面系)、隧道工程、軌道工程、信號(hào)工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施等。該標(biāo)段平均海拔超過3000米，施工難度大；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求嚴(yán)；地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工藝和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。

自進(jìn)場(chǎng)以來，施工團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)，成立了策劃組、物資保障組、征拆組、后勤保障組等，專人專班負(fù)責(zé)，保障工程順利推進(jìn)。目前項(xiàng)目已取得臨時(shí)用地約300畝，紅線用地約120畝，組織百余名作業(yè)人員和近20套大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，快速拉開了工程建設(shè)的帷幕。

華東公司

11月25日，經(jīng)過30小時(shí)的奮戰(zhàn)，由華東公司承建的瀘石高速重難點(diǎn)工程—?jiǎng)倮?#特大橋3#墩樁基順利澆筑完成，為瀘石高速早日建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 該樁基是全國(guó)首個(gè)高海拔地震帶高山峽谷地區(qū)最大尺寸截面獨(dú)樁基礎(chǔ)。

勝利坪1#特大橋位于瀘定縣大渡河右岸，全長(zhǎng)574.5米，3#墩左右幅樁基均采用大尺寸截面獨(dú)樁基礎(chǔ)，本次澆筑3#墩右幅樁基鋼筋用量160余噸，澆筑混凝土2000余方，采用泵送一次性澆筑，相當(dāng)于同時(shí)澆筑20根直徑2米的樁基。

施工前期，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大、生態(tài)環(huán)境脆弱、安全保障壓力大且工期緊張等難題，瀘石高速C1總包部積極聯(lián)系各方，不斷優(yōu)化施工方案，細(xì)化施工工藝流程，選用大尺寸獨(dú)柱方墩輔助施工平臺(tái)方案進(jìn)行開挖，極大提高了施工安全性和施工效率。針對(duì)此次澆筑，項(xiàng)目部超前組織、積極謀劃，克服材料短缺、混凝土運(yùn)輸、場(chǎng)地狹窄等各種困難，統(tǒng)籌資源配置、嚴(yán)格技術(shù)交底、狠抓全過程質(zhì)量控制，從澆筑前、中、后3個(gè)階段，制定大體積混凝土制拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)、防開裂等質(zhì)量控制措施，在保證安全和質(zhì)量的前提下順利完成澆筑，為助推瀘石高速建設(shè)平安百年品質(zhì)工程提供了有力保障。

勝利坪1#特大橋3#墩樁基澆筑工作的順利完成，是瀘石高速C1總包部建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目全體職工將以此次大體積混凝土的成功澆筑為契機(jī)，全面掀起大干新熱潮，確保2022年完成項(xiàng)目各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。

橋梁公司

11月26日，隨著最后一榀鋼板梁精準(zhǔn)就位，由橋梁公司承建的鎮(zhèn)廣高速A5項(xiàng)目瓦室互通拱橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著瓦室互通拱橋吊裝施工全部完成，為后續(xù)橋面鋪裝、纜索吊裝系統(tǒng)的拆除創(chuàng)造了有利條件。

瓦室互通拱橋位于巴中市通江縣瓦室鎮(zhèn)，橫跨通江河，連接鎮(zhèn)廣高速及G347國(guó)道。該橋?yàn)殇摪辶函B合梁+啞鈴型鋼管砼上承式拱橋，全長(zhǎng)217米，橋面寬12米，由12榀鋼板梁組成。在施工過程中，項(xiàng)目部克服了工期緊、任務(wù)重、運(yùn)輸條件差、材料供應(yīng)緊張、疫情防控等多重困難，全力以赴搶抓施工進(jìn)度，從吊裝第一榀拱肋開始，24天實(shí)現(xiàn)主拱順利合龍，64天實(shí)現(xiàn)第一榀鋼板梁順利吊裝，79天實(shí)現(xiàn)拱橋全幅貫通。

該橋的建成，將大大縮短兩岸居民的通行時(shí)間、大幅提升出行效率，以及減少出行成本，對(duì)居住在這片革命老區(qū)的人民具有里程碑意義。同時(shí)，該橋?qū)⒊蔀閮砂兜缆肪W(wǎng)連接的重要交通樞紐，大大增強(qiáng)與周邊城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛提供有力的交通力量支撐。

盛通公司

11月28日，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的喝彩聲和機(jī)械的轟鳴聲中,由盛通公司承建的沿江高速XJ26項(xiàng)目瓜子地隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通！

瓜子地隧道位于涼山州金陽縣熱水河鄉(xiāng)，隧道結(jié)構(gòu)采用分離式設(shè)計(jì)，右線施工長(zhǎng)度1492米、左線施工長(zhǎng)度1459.5米，左右洞凈距為17.9-33米，Ⅴ級(jí)圍巖最大連續(xù)長(zhǎng)度300米，洞頂最小埋深約1.5米。隧道出洞困難，地形及地質(zhì)雙偏壓，進(jìn)口無施工作業(yè)平臺(tái)，深沖溝。

自進(jìn)洞施工以來，在施工難度大、工期要求緊的雙重壓力下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，多措并舉嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量、環(huán)保紅線，確保隧道平穩(wěn)順利掘進(jìn)。一是嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，成立安全質(zhì)量自檢小組，對(duì)隧道開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等生產(chǎn)工序進(jìn)行定期巡查，準(zhǔn)確掌握隧道施工動(dòng)態(tài)；二是深入推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格使用門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員定位、衛(wèi)星電話、有毒有害氣體檢測(cè)等“五大系統(tǒng)”對(duì)隧道內(nèi)施工進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管。同時(shí)，洞內(nèi)引進(jìn)濕噴機(jī)械手，保障施工人員職業(yè)健康的同時(shí)大大提高了施工效率；三是積極響應(yīng)綠色施工政策，在隧道口設(shè)置3級(jí)沉淀池，安裝壓濾機(jī)、污水處理設(shè)備，確保環(huán)水保達(dá)標(biāo)；四是嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”隧道施工十八字原則，抓好工程質(zhì)量，確保施工安全；五是推進(jìn)黨建工作與生產(chǎn)建設(shè)深度融合，項(xiàng)目部成立隧道施工“黨員先鋒突擊隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”，充分發(fā)揮項(xiàng)目黨員和青年職工的先鋒模范作用，為隧道安全高效推進(jìn)提供有力保障。

瓜子地隧道是沿江高速XJ26項(xiàng)目首個(gè)雙幅貫通的隧道，其順利貫通為后續(xù)田坪子大橋架梁完全打開了運(yùn)梁通道，也為沿江高速全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。