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近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布2022-2023年度（第一批）公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)入選名單。四川路橋4個(gè)省外項(xiàng)目獲獎(jiǎng)：延慶至崇禮高速公路河北段、都昌至九江高速公路鄱陽湖二橋、廣西崇左至水口高速公路、萬州長江公路三橋（牌樓長江大橋）。

延慶至崇禮高速公路河北段

延崇(延慶至崇禮)高速公路河北段是北京2022年冬奧會(huì)期間延慶賽區(qū)到張家口賽區(qū)的專用通道，也是北京至張家口、承德的旅游便捷通道，全長113.684公里，途經(jīng)懷來縣、赤城縣和崇禮區(qū)，雙向四車道，由主線、延伸工程和赤城支線組成。其中，主線段起自懷來縣京冀交界處，與延崇高速北京段順接，止于崇禮區(qū)，與延伸工程順接，全長81.552公里；延伸工程起自崇禮區(qū)主線，止于張承高速，長17.073公里；赤城支線起自主線赤城縣韓莊樞紐互通，止于赤城縣239國道，長15.059公里。

該工程的通車運(yùn)行，縮短了崇禮區(qū)太子城到首都地區(qū)環(huán)線高速公路的時(shí)間距離，實(shí)現(xiàn)了京禮高速全線與河北路網(wǎng)的無縫銜接，緩解了北京到張家口、承德等地旅游景區(qū)的交通壓力，對(duì)方便游客出行、實(shí)現(xiàn)京津冀交通一體化起到了重要作用。

都昌至九江高速公路鄱陽湖二橋

都昌至九江高速公路鄱陽湖二橋是全國跨內(nèi)陸湖泊高速公路最長的斜拉橋，是江西省第二大跨徑橋梁，橫跨“東方百慕大”老爺廟水域，連接九江市都昌縣、廬山市兩地，是G56重要組成部分，同時(shí)也承擔(dān)著旅游發(fā)展和城市交通的雙重功能。橋梁全長5589米，全橋共120跨，主孔為鋼—砼組合梁雙塔五跨空間雙索面斜拉橋，最大跨徑420米。

鄱陽湖二橋建成后進(jìn)一步完善了環(huán)鄱陽湖高速公路網(wǎng)，進(jìn)一步提升了杭瑞高速公路九江過境段服務(wù)水平，對(duì)促進(jìn)九江市“全國性綜合交通樞紐”建設(shè)、提高地方旅游經(jīng)濟(jì)、支持長江中游城市群的建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。

廣西崇左至水口高速公路

廣西崇左至水口高速公路位于廣西西南部，由崇左西環(huán)線、崇左至龍州段、龍州至水口段組成，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》“六橫七縱八支線”高速公路中“六橫”合浦至那坡高速公路的支線，崇左西環(huán)線與崇左至靖西高速公路相接，主線與南寧至友誼關(guān)高速公路相接，終點(diǎn)位于龍州縣水口鎮(zhèn)，與水口鎮(zhèn)規(guī)劃的城市道路相接，并與規(guī)劃連接中越兩國的水口——馱隆界河公路二橋相接，項(xiàng)目全線主線長94公里，其中崇左西環(huán)線段 16.7公里、崇左至龍州段34.2公里、龍州至水口段43.1公里，同步建設(shè)上金、龍州和下凍三條連接線共長8.79km。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。

項(xiàng)目建成后，將結(jié)束紅色邊關(guān)—龍州不通高速的歷史，是連接中越兩國的國際通道。項(xiàng)目是“一帶一路”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)加強(qiáng)廣西與東盟國家互聯(lián)互通，推動(dòng)中國與東盟經(jīng)濟(jì)合作、促進(jìn)邊關(guān)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。

萬州長江公路三橋（牌樓長江大橋）

萬州長江公路三橋（牌樓長江大橋）地處重慶市萬州區(qū)主城區(qū)，在牌樓處跨越長江，距上游的萬州長江公路大橋約4.2公里，距下游的萬州長江二橋約4.8公里。大橋北接牌樓萬明路，南接江南新區(qū)中部路，兩岸各設(shè)互通立交1座分別與南、北濱江路相連。萬州長江公路三橋全橋包括南岸互通、北岸互通和跨江主橋，橋梁全長2118.2米，橋面寬度36米，雙向六車道和人行道，設(shè)計(jì)行車速度60 公里/小時(shí)。橋型設(shè)計(jì)上首次采用了“主跨兩側(cè)雙索面、錨跨中央(單)索面”的非對(duì)稱拉索布置形式，為主跨730米的雙塔混合梁斜拉橋。

大橋通車后，不僅將"新興"城區(qū)——萬州江南新區(qū)與萬州主城跨江相連，其作為萬州城市交通樞紐還將萬州機(jī)場、達(dá)萬鐵路及長江水運(yùn)連為一體，完善了萬州“兩橫兩縱的高速鐵路、一環(huán)八射的高速公路、一航空一水港”大交通骨架，有利于將萬州打造成三峽庫區(qū)綜合交通樞紐，充分發(fā)揮長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域快速、便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸功能的作用。

回頭看，崎嶇坎坷；向前看，永不言棄。四川路橋建設(shè)者們弘揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時(shí)代路橋精神，精耕細(xì)作省外市場，善打“整體戰(zhàn)”，能出“組合拳”，會(huì)奏“交響樂”，用先進(jìn)的管理模式、卓越的工程品質(zhì)將四川路橋的品牌在省外市場擦亮打響。

補(bǔ)充資料：公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)由原交通部于1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎(jiǎng)（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程）演變而來，是國家公路行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)。其參評(píng)工程必須是列入國家或地方公路建設(shè)計(jì)劃，按規(guī)定通過交工驗(yàn)收，工程交工驗(yàn)收滿2年，自交工驗(yàn)收至申報(bào)時(shí)限不超過7年。

同時(shí)，公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)對(duì)工程整體有著更為嚴(yán)格要求，在工程規(guī)模和技術(shù)水平方面都有硬性要求，必須反映行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展水平。該獎(jiǎng)項(xiàng)在建設(shè)管理理念、工程建造質(zhì)量、科技創(chuàng)新成果和管理維護(hù)運(yùn)營等方面代表了公路交通行業(yè)最高水準(zhǔn)，是與中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)齊名的中國公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)。