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5月5日，由交建集團(tuán)承建的成南擴(kuò)容LJ4-1標(biāo)段貓兒山隧道右洞順利貫通，這也是成南擴(kuò)容全線首座單洞貫通的隧道，為后續(xù)隧道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南充至成都高速公路擴(kuò)容工程LJ4標(biāo)段共有6座隧道，其中，貓兒山隧道是一座分離式隧道，采用雙向六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其右洞全長(zhǎng)710m，進(jìn)口端洞門(mén)型式為單壓端墻式，明洞長(zhǎng)4m；出口端洞門(mén)型式為端墻式，無(wú)明洞。該隧道為微瓦斯隧道，Ⅴ級(jí)圍巖占比18.3%，圍巖由粉砂質(zhì)泥巖構(gòu)成，近似水平巖層，力學(xué)性能差，自穩(wěn)能力低，施工過(guò)程中易出現(xiàn)坍塌、冒頂、涌水、變形和開(kāi)裂等情況，項(xiàng)目施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部堅(jiān)持“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)”方針，結(jié)合貓兒山隧道現(xiàn)場(chǎng)情況，多次優(yōu)化開(kāi)挖技術(shù)和出洞方案，不斷強(qiáng)化資源配置和過(guò)程管控，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”施工原則，有效降低隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。最終，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工不懈努力，成南擴(kuò)容LJ4-1標(biāo)段取得了全線首座隧道單洞貫通的階段性勝利。

下一步，項(xiàng)目部將緊抓安全環(huán)保和技術(shù)質(zhì)量管理，全面掀起施工建設(shè)高潮，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)貓兒山隧道年底雙幅貫通的目標(biāo)。