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6月29日，由川交隧道公司承建的理小路項目邛崍山隧道順利貫通。

省道450線理縣至小金公路工程是阿壩州交通建設(shè)的重點項目之一，是阿壩州全域“快進(jìn)慢游”內(nèi)環(huán)線重要組成部分，起于樸頭鄉(xiāng)二道橋，止于小金縣結(jié)斯鄉(xiāng)結(jié)斯溝陳麻子橋，全長94.874公里。隧道施工中克服了穿越超長滑坡堆積體、斷裂帶、軟弱夾層、巖爆、涌水等不良地質(zhì)以及資金短缺、疫情影響、極端天氣、水毀斷道、材料運輸受限、高原缺氧、有效施工期短等諸多困難，以堅定步伐助推隧道建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。

“三高三差” 勇毅篤行

項目整體所處區(qū)域位于米亞羅自然保護實驗區(qū)，該區(qū)域生態(tài)環(huán)境脆弱，氣候變化無常，冬季極為寒冷、多暴雪，一年一半時間都在零下15℃以下，同時存在三高“海拔高、地震裂度高、地應(yīng)力高”、三差“地質(zhì)差、地形差、自然環(huán)境差”的特點。邛崍山隧道平均海拔3800米，屬于高寒高海拔高地應(yīng)力特長公路隧道，并穿越了多處斷裂帶，瓦斯帶，突涌水帶、巖爆帶等特殊地質(zhì)帶，最大埋深1082米，整體施工難度極大，對安全環(huán)保、工藝技術(shù)要求極高。

“惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴”。為確保隧道施工建設(shè)安全有序進(jìn)行，項目建設(shè)者們?nèi)毖醪蝗毙叛?，艱苦不怕吃苦，克服重重困難，經(jīng)受住一項又一項考驗。缺氧胸悶，便合理調(diào)整，逐漸適應(yīng)；天氣寒冷，便用棉被覆蓋機械設(shè)備，增加空氣能熱拌合水，確?；炷脸鰣鰷囟燃鞍韬腺|(zhì)量；沒有電力設(shè)施便自發(fā)電，沒有通訊網(wǎng)絡(luò)訊號便多方協(xié)調(diào)，確保隧道施工建設(shè)安全有序進(jìn)行。

黨建引領(lǐng) 精工出細(xì)活

邛崍山隧道于2018年11月正式進(jìn)洞施工，歷經(jīng)4年7個月，1670多個日夜的奮戰(zhàn)，終于貫通。項目嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，搶抓工期，快速掘進(jìn)：2020年受疫情、冰雪阻礙，艱難突破隧道千米大關(guān)；2022年實現(xiàn)隧道掘進(jìn)過半；2023年進(jìn)入隧道施工最后沖刺階段，5月進(jìn)入最后200米里程掘進(jìn)。

歷經(jīng)新冠疫情、資金不足、汛期道路阻斷等重重困難，項目建設(shè)者們?nèi)翰呷毫Γ鲃映鰮?，從未停止征服的腳步。一是黨建引領(lǐng)，點亮“前行燈”。項目充分發(fā)揮以黨促效作用，每月召開思想教育專會，引領(lǐng)職工齊心向前，增強全員責(zé)任感、使命感。二是科研創(chuàng)新，勇挑“千斤擔(dān)”。項目巖爆段采用泄壓孔進(jìn)行應(yīng)力釋放，采取增強初期支護、增加工字鋼及超前支護等措施，有效減少巖體的破碎和剝落，提高圍巖的穩(wěn)定性，保障施工的安全性和穩(wěn)定性。三是智能設(shè)備，亮出“必殺技”。項目采用XZGT311拱架安裝臺車、C6XP-C型鉆機、濕噴臺車等大型機械，配合濕噴機械手，實現(xiàn)初期支護全機械化作業(yè)。同時，利用川交隧道公司自主研發(fā)的“川隧智慧公路建設(shè)平臺”，形成“機械化+智慧大腦”施工管理模式，助推建設(shè)精準(zhǔn)高效。

“快進(jìn)漫游” “旅游+經(jīng)濟”并驅(qū)發(fā)展

項目位于米亞羅省級自然風(fēng)景保護區(qū)和四姑娘山自然保護區(qū)結(jié)合部位，通車后，使理縣至四姑娘山景區(qū)更便捷，對以四姑娘山為核心，包括臥龍?zhí)貐^(qū)、理縣紅葉、九環(huán)線、丹巴美人谷、紅色金川的川西旅游環(huán)線，以及連接甘孜州、西藏的眾多旅游大小環(huán)線的形成具有十分重要的作用。理小路項目的建設(shè)，對于助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)民族團結(jié)、維護社會穩(wěn)定、改善少數(shù)民族地區(qū)人民的生產(chǎn)生活條件具有重要意義。

天塹變通途，邛崍山隧道的貫通獻(xiàn)禮建黨102周年，阿壩州建州70周年。項目建成后，小金縣與理縣之間的快速便捷通道將由現(xiàn)在的4小時縮短至約1.5小時，一條拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，新興的特色旅游風(fēng)景道正在蓄勢待發(fā)！