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3月31日，由交建集團承建的瀘石高速公路得妥特大橋實現(xiàn)雙幅貫通，標志著大橋主體順利完工，為瀘石高速公路全線貫通奠定了堅實基礎。
得妥特大橋位于甘孜州瀘定縣得妥鎮(zhèn)境內，橫跨大渡河，全長約1518.5米，所處區(qū)域地震烈度極高，山洪、泥石流、滑坡、崩塌等多種地質災害頻發(fā)，高空作業(yè)施工區(qū)監(jiān)測最大風力達八級以上，施工難度極高。主橋采用5跨70米跨度+4跨72米跨度組合的國內首創(chuàng)“鋼管混凝土桁式墩+雙邊鋼箱組合梁”形式，單向連續(xù)頂推長度達678米，為山區(qū)同類橋梁單跨頂推長度之最。
因大渡河不具備水運條件，建設團隊采用步履式同步頂推技術，借助24組全自動數控三維千斤頂及傳感器，實時監(jiān)控頂推過程中的應力、位移變化，在約20層樓的高空中，推動長638米、重7600噸的鋼箱梁以毫米級精度落位，克服了高烈度地區(qū)、有限作業(yè)空間下的大跨度、大噸位鋼箱梁安裝難關，實現(xiàn)了落位“零誤差”，創(chuàng)下高烈度地震區(qū)頂推施工橋梁長度新紀錄。
截至目前，項目共完成科研立項1項，取得實用新型專利3項，創(chuàng)新《一種復雜地質環(huán)境深水樁基雙護筒結構》等多項工法，多種工藝應用在同類山區(qū)橋梁施工中達到領先標準。
得妥特大橋是瀘石高速公路重點打造的“兩隧一橋”示范性工程，承載著推動民族地區(qū)發(fā)展的重任。瀘石高速公路建成通車后，瀘定至石棉的行車時間將從3小時縮短至1小時。這條“紅色之路”將大幅改善民族地區(qū)出行條件，加速海螺溝景區(qū)等旅游資源開發(fā)，推動鄉(xiāng)村振興與特色產業(yè)崛起。同時，大橋的高標準抗震設計將顯著提升區(qū)域抗災能力，為經濟發(fā)展提供堅實保障，助力甘孜藏族自治州打造“進藏第二通道”戰(zhàn)略支點。
延伸閱讀
瀘定至石棉高速公路是《四川省高速公路網規(guī)劃（2019-2035年）》規(guī)劃的重要組成部分，全長96.51公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。得妥特大橋是瀘石高速公路“兩隧一橋”示范性關鍵結構之一，項目地處“9·5”瀘定地震重災區(qū)，橋位臨近古滑坡體，地震烈度達8度，地質條件極其復雜。
交建集團創(chuàng)新采用國內首次成套的“鋼管混凝土桁式墩+預應力鋼箱組合梁”體系，兼具超強承載力、抗震性能與經濟性。
交建集團立足施工實際開展技術創(chuàng)新，多次邀請高校技術團隊赴現(xiàn)場勘查調研，并對頂推全過程進行應力、變形及位移監(jiān)測，安裝精度得到顯著提升，切實保障了施工作業(yè)安全。
針對深水樁基成孔難度大、精度差以及作業(yè)空間受限等困難，交建集團創(chuàng)新采用雙護筒成孔技術，并在建設過程中利用引橋橋墩搭設高支架平臺，有效解決了泥漿滲漏、缺少頂推平臺等難題。
交建集團以模塊化制造、裝配式施工理念，結合BIM技術優(yōu)化節(jié)段連接設計，僅用20天即可完成單跨安裝，整橋工期縮短6個月。通過工廠內智能制造與現(xiàn)場焊接順序精密控制，實現(xiàn)預拼、安裝、焊接全過程誤差控制在毫米級的裝配式環(huán)保施工，大幅降低成本和現(xiàn)場施工污染，提高復雜地形橋梁綠色建造效率，跑出山區(qū)橋梁綠色建造中國加速度。
截至得妥特大橋雙幅貫通節(jié)點，瀘石高速公路的路基、橋涵、隧道工程完成率已達90%以上。作為連接雅康、雅西高速的“藏彝走廊”，得妥特大橋的貫通將使瀘定至石棉車程從3小時縮短至1小時。
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