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12月1日，新華社記者走進四川路橋宜賓臨港公鐵兩用長江大橋項目的建設(shè)現(xiàn)場，進行直播采訪。

由四川路橋大橋工程分公司承建的宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性工程，是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過長江通道，同時也肩負著宜賓市北岸翠屏區(qū)、南岸敘州區(qū)的市政交通過江功能。

項目于2019年1月1日正式開工建設(shè)，總投資25.4億元，總工期60個月，預(yù)計2022年完成主體工程，2023年建成通車。大橋全長1742.1米，設(shè)計為中間4線高速鐵路，兩側(cè)各3車道城市快速路，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機動車道。建成后它將創(chuàng)造一個“國內(nèi)之首”、兩個“世界之最”：即國內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

作為大橋建設(shè)最為關(guān)鍵的工序之一，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋全橋共需安裝99個鋼箱梁節(jié)段，北岸側(cè)需安裝50個節(jié)段，梁寬63.9米，最大吊重587噸。目前，大橋正在進行07號梁段吊裝后的打磨焊接作業(yè)，北岸已累計完成15個鋼箱梁節(jié)段的精準(zhǔn)安裝，全面進入上部構(gòu)造施工期。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋的建設(shè)是四川路橋?qū)鴥?nèi)公鐵平層布置高速鐵路橋梁建造技術(shù)的突破性探索，其建成通車后，將有效緩解長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，促進宜賓市與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通，成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟區(qū)、泛珠三角地區(qū)走向東盟、東南亞的重要門戶。