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川交公司

10月22日上午，經(jīng)過數(shù)百名建設(shè)者800多天的日夜奮戰(zhàn)，位于川西北的高寒、高海拔長隧道——松潘隧道順利貫通，標(biāo)志著國道213線松潘縣城過境段改線工程進(jìn)入沖刺階段，為松潘繞城全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

松潘隧道位于阿壩州松潘縣境內(nèi)，是國道213線松潘縣城過境段改線工程關(guān)鍵控制性工程，隧道全長3126米，其中川交隧道分公司承建松潘隧道出口端長2164米的施工任務(wù)。

攻堅(jiān)克難 保障安全建設(shè)

松潘隧道是松散圍巖大變形的典型代表。隧道全線為Ⅴ級圍巖。受汶川大地震、岷江活動(dòng)斷裂帶的影響，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)層間擠壓破碎，層理產(chǎn)狀變化大，巖層間結(jié)合差，局部存在節(jié)理密集帶和小斷層，遇水易軟化甚至泥化，極易發(fā)生涌水、塌方等危險(xiǎn)，在這里修隧道好比在“豆腐”里打洞，

鑒于隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，項(xiàng)目采用了全程機(jī)械開挖施工工藝，通過加強(qiáng)超前支護(hù)，強(qiáng)化洞身圍巖收斂及洞頂沉降監(jiān)控量測成果研判，成功避免了冒頂事故的發(fā)生，確保了隧道施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。

與可通過肉眼感知的塌方、涌水相比，無色無味的瓦斯是更大的安全隱患。隧道雖然穿越低瓦斯路段，但項(xiàng)目部依然針對瓦斯隧道的特殊風(fēng)險(xiǎn)，配置了專業(yè)的瓦斯檢測團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)瓦斯自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)行“人工瓦檢+自動(dòng)監(jiān)測”雙檢管理，確保隧道瓦斯始終處于可控狀態(tài)。

此外，項(xiàng)目還采取電氣設(shè)備防爆改裝、人員門禁系統(tǒng)管理、停風(fēng)申請制度和動(dòng)火審批制度等措施，嚴(yán)保安全防線。

科技匠心 助推品質(zhì)建設(shè)

在隧道施工過程中，為了讓隧道管理更科學(xué)、更高效，項(xiàng)目建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測體系。通過應(yīng)用川隧智慧公路建設(shè)平臺(tái)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)等信息化手段，極大方便了隧道日常管理，實(shí)現(xiàn)了隧道施工現(xiàn)場管控數(shù)字化、智能化，以及管理人員調(diào)度指揮快速化、規(guī)范化、可視化。

同時(shí)，為保證隧道施工精細(xì)化管理，項(xiàng)目積極打造“匠心品質(zhì)”工程，以抓關(guān)鍵人、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵工序?yàn)橹攸c(diǎn)，抓質(zhì)量通病治理為導(dǎo)向，抓責(zé)任落實(shí)為手段，開展“一月一主題” “質(zhì)量提升30天”等質(zhì)量管理活動(dòng)，全面推進(jìn)隧道施工質(zhì)量提升。

黨建引領(lǐng) 樹高質(zhì)量豐碑

施工工地作為生產(chǎn)建設(shè)一線陣地，流動(dòng)黨員多，工作任務(wù)重，項(xiàng)目以黨建引領(lǐng)貫穿管理全過程，通過聯(lián)合縣交通局、業(yè)主、監(jiān)理、其他施工建設(shè)單位等參建各方黨員，成立國道213線松潘縣城過境段改線工程臨時(shí)黨支部。設(shè)置“黨員技術(shù)攻關(guān)隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”，積極開展“黨建+安全”“黨建+質(zhì)量”等主題黨日活動(dòng)、“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，將黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、制度建設(shè)落到實(shí)處，使黨建工作真正融入到施工生產(chǎn)中。

此外，臨時(shí)黨支部還通過開展“觀摩評”“專家回訪”“路橋沙龍”等活動(dòng)，集眾智、匯眾力，有效解決了項(xiàng)目建設(shè)中遇到的各類問題。

松潘隧道的貫通，將有效打通松潘現(xiàn)有交通瓶頸，進(jìn)一步完善松潘交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域旅游出行舒適度。同時(shí)，也將為促進(jìn)松潘經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和社會(huì)大局和諧穩(wěn)定作出積極貢獻(xiàn)。

華東公司

10月23日，由華東公司承建的張靖皋長江大橋ZJG-A4標(biāo)首件鉆孔樁鋼護(hù)筒精準(zhǔn)打設(shè)到位，標(biāo)志著該工程正式開工建設(shè)。

張靖皋長江大橋作為江蘇省“十四五”期間重點(diǎn)實(shí)施的高速公路過江通道工程，連接蘇州、泰州和南通三市，全長29.849公里，跨江段全長7.859公里。由華東公司承建的ZJG-A4標(biāo)段位于江心洲民主沙島，合同工期38個(gè)月，主要包括北航道南塔基礎(chǔ)、墩柱等工程。

自進(jìn)場以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持運(yùn)用“算數(shù)運(yùn)算法”。一是做好“加法”，加強(qiáng)總體部署。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞打造蜀道集團(tuán)及四川路橋在蘇品牌性工程、中國橋梁科技創(chuàng)新引領(lǐng)代表性工程、世界特大跨懸索橋建設(shè)里程碑工程的目標(biāo)，做好項(xiàng)目整體規(guī)劃，高效有序組織施工。二是善用“減法”，打造綠色低碳大橋。項(xiàng)目部立足“綠色低碳，節(jié)能降耗”理念，將環(huán)保施工貫穿全過程，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、勇創(chuàng)新，全面實(shí)現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)?！?，力爭將大橋打造為首個(gè)超大跨徑綠色低碳大橋。

據(jù)悉，張靖皋大橋?qū)?chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強(qiáng)度主纜、最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)、最大連續(xù)長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等橋梁六個(gè)“世界之最”，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)體系六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，為當(dāng)前世界同類型橋梁建設(shè)的集大成者。大橋建成后，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。