智慧路橋·科創(chuàng)未來 | 讓我們一起走進川隧人創(chuàng)造的“隧貫山河”奇跡

數(shù)智融合·隧貫山河

國家優(yōu)質(zhì)工程獎、李春獎、天府杯金獎、李冰獎、四川省科學(xué)技術(shù)進步一等獎……川隧人用這些榮譽印證著他們隧道建造的雄厚實力；“活力、創(chuàng)新、品質(zhì)、數(shù)字、綠色、效益……”川隧人用這些關(guān)鍵詞講述著他們穿越群山的動人故事。

過去，川隧人建設(shè)了西南第一長隧道米倉山隧道、世界第一埋深隧道大峽谷隧道、世界最長的公路螺旋隧道金家莊螺旋隧道、最具代表性的軟巖大變形隧道白馬隧道、全國最長的瓦斯突出隧道攀大高速寶鼎2號隧道等世界級的重難點隧道......克服了一項項地質(zhì)難題，形成了復(fù)雜地質(zhì)長大隧道快速施工技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了在正常情況下Ⅲ級圍巖月均進尺200米，Ⅳ級圍巖月均進尺160米，Ⅴ級圍巖月均進尺80米的傲人成績。

其中，隧道建設(shè)中的“變形金剛”起到了至關(guān)重要的作用。川隧人在機械化、智能化方面先行先試、大膽探索，使用了全電腦版三臂鑿巖臺車、多功能智能拱架安裝臺車、智能濕噴機械手、智能拱錨噴一體化臺車、自行式中央水溝蓋板預(yù)制安裝臺車、智能化二襯澆筑臺車、遠程集中指揮車等隧道智能建造中的“黑科技”，還積極推行“油轉(zhuǎn)電”，在行業(yè)內(nèi)率先使用電動挖機、電動裝載機、電動運渣車、電動混凝土罐車、電動水車等純電動節(jié)能設(shè)備，形成了全套隧道綠色智造工裝體系和可復(fù)制推廣的電動工程機械運用模式，實現(xiàn)了隧道IV、V級圍巖單循環(huán)施工由16h縮至12h，減人50%，人工成本大幅降低，電動設(shè)備較傳統(tǒng)柴油設(shè)備能耗降低了60%～80%，單洞每年可減少碳排放1100噸。

那么如何使這些“變形金剛”在隧道建造中緊密協(xié)作，發(fā)揮最大的作用呢？這就不得不提隧道管理中的“指揮官”——由四川路橋自主研發(fā)“川隧智慧公路建設(shè)平臺”和“智慧隧道 AI建造”，它們就像智慧的大腦對隧道施工管理流程進行了數(shù)字化流程再造，幫助隧道管理者準(zhǔn)確把控各工序的銜接與施工進度，實現(xiàn)隧道“點穴式”精準(zhǔn)施工，促進隧道施工效率提升20%。值得一提的是“川隧數(shù)字化無人智能鋼筋加工中心”，形成的自動鋼拱架生產(chǎn)線、小導(dǎo)管自動化生產(chǎn)線、鋼筋網(wǎng)片自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了鋼材料生產(chǎn)的自動化、無人化、標(biāo)準(zhǔn)化，大大降低了人工費用、提高了生產(chǎn)效率以及鋼材成品加工質(zhì)量，減少了材料浪費和能源消耗，為安全保質(zhì)推進隧道生產(chǎn)建設(shè)提供了強有力的保障。

不僅如此，各公司大力采用光面爆破技術(shù)，其中四川路橋承建的宜金高速卡哈洛隧道、元寶山隧道形成了具有可操作性、可借鑒性的光面爆破作業(yè)指南，既提高了圍巖自穩(wěn)性，保證了施工安全，提升了隧道掘進速度，又有效控制了超欠挖，實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益。

在隧道污水處理方面，仁沐新高速五指山特長隧道運用多級模塊化階段式循環(huán)凈化隧道內(nèi)污水處理技術(shù)，打造隧道污水處理自動化控制系統(tǒng)，實現(xiàn)污水處理自動過濾、智能加藥、智慧監(jiān)測，日均污水處理量可達20000m3。同時，五指山隧道還創(chuàng)新研發(fā)富水隧道初期支護濕噴砼施工方法，有效解決了富水圍巖地質(zhì)條件下的濕噴砼施工難題。在豎井建造方面，四川路橋的通風(fēng)豎井建造技術(shù)，打破了豎井深度不宜超過300米的限制，月成井速度由不足30米提高到100米；“蜀暢號”豎井TBM順利始發(fā)更為全國首例。

未來，川隧人將始終秉承初心，在追光而行的征途中，持續(xù)集智聚力攻關(guān)，以做強地下工程建設(shè)專業(yè)板塊為主線，不斷擦亮四川路橋“川隧”品牌，為推動交通智慧、綠色、可持續(xù)發(fā)展貢獻“川隧”力量！